2026年6月19日晚约8时，德克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重车祸。44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒（Michael Butler）驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD（全自动驾驶）功能。

根据国家运输安全委员会（NTSB）从事故车辆恢复的电子数据，该车在发生碰撞前车速已超过70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一户民宅。NTSB的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

这起事故导致屋内76岁的居民玛莎·阿维拉（Martha Avila）受到严重伤害，虽被直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于7月1日被捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕了过去”，暗示事故与FSD系统有关。然而，警方在调查中发现巴特勒的Google搜索记录包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太保守”等搜索词条。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在事故发生后不久即在X平台上表示，FSD在居民区行驶速度会很慢，而这是一起高速事故，其说法与事实不符。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到了100%，手动覆盖了FSD功能，撞击发生时车速高达73英里/小时。NTSB此次发布的报告正式确认了这一关键事实，也让赏金国际娱乐的玩家们看到了科技发展中需要警惕的潜在风险。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该起事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约20起死亡事件。NHTSA在2026年3月已将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，其关注点在于该系统在低能见度条件下可能存在检测路况或及时向驾驶员发出警告的不足。

NTSB强调，本次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以期防止类似悲剧再次发生。